桥梁设计的注意事项

桥梁设计是一项复杂的工程，需要丰富的理论知识，也避免了一些主观经验因素对设计的影响。但是在中国，桥梁的设计和结构还是不是很完善。那么，我们来看看桥梁结构设计的注意事项，希望能帮到你。

桥梁结构设计注意事项：

1、设计方面的具体细节

结构设计有漏洞。常见的问题是只在伸缩缝处安装普通橡胶支架。对橡胶活动支座进行改造，否则在汽车荷载作用下伸缩缝容易产生拉裂，普通橡胶支座变形，严重影响结构的安全和耐久性。

由于没有对桥梁进行整体设计，未考虑车辆超载问题。在我国公路运输中，超载现象较为普遍，车辆超负荷行驶，会对桥梁结构的长期使用性能和耐久性产生不利影响，因此，除加强对桥梁结构的管理外，还需对超载造成的后果进行研究、分析。

对于伸缩缝的空心梁的预埋量不足，监理和施工单位必须提前进行复查。桩基主筋保护层与建筑图纸不一致，施工和监理单位必须重视，否则桩基主板保护层难以达到设计要求。

2、结构的耐久性问题

桥在建造和使用过程中，必然要受到环境、有害化学物质的侵蚀，还要承受车辆、风力、地震、疲劳、超载、人为因素等外界因素的影响。

与此同时，桥梁所用材料本身的性能会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损坏和退化。

在大跨度桥梁领域，自20世纪80年代以来，中国建造了大量的斜拉桥。虽然迄今为止倒塌或严重损坏的例子很少，但由于拉索的耐久性，许多桥梁不得不提前更换，这不仅影响了使用，也带来了经济损失。

值得注意的是，许多这样的问题都与不合理的耐久安全设计有关，这也促使人们重新认识桥梁的耐久性。

许多例子也证明，除了施工和材料原因外，影响结构耐久性的根本因素是结构设计上的缺陷。

我国自上世纪90年代起就对结构耐久安全性进行研究，取得了不少成果。但这些研究多是从材料和统计分析的角度出发，对于如何从结构和设计的角度提高桥梁耐久性安全性的研究较少。

并且，长期以来人们偏重于结构计算方法的研究，而忽视了整体构造和细节处理方面的重视。为此，需要努力把耐久性研究从定性到定量的研究方向发展。

3、结构的疲劳损伤问题

桥梁结构承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构中产生循环变化的应力，不仅会引起结构振动，还会造成结构累积疲劳损伤。

由于桥梁使用的材料不均匀连续，实际上有许多微小的缺陷。在循环载荷的作用下，这些微小的缺陷会逐渐发展并合并形成损坏，并逐渐在材料中形成宏观裂纹。

宏观裂纹若不能得到有效控制，将很可能导致材料、结构的脆性断裂。通常很难发现早期疲劳损伤，但其带来的后果往往是灾难性的。

在过去，疲劳损伤一直被认为是钢桥设计的核心问题，大量的钢结构由于疲劳而产生的裂纹，也有很多因疲劳断裂而造成的。

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4、桥梁的超载问题

桥梁超载主要有三种情况:一是早期建造的旧桥超载运行；二是桥梁通行的实际交通流量超过设计流量；二是车辆违规超载。

前两种原因主要是设计负荷的变化和交通量的增加，后者是车辆使用者违法超负荷运营，后两种超负荷现象在我国道路运输中很常见。

一方面，桥梁超载可能导致疲劳。过载会增加桥梁疲劳应力，增加损坏，甚至导致一些过载结构损坏事故。

5、抗震性能

对于建在地震区的桥梁，应根据抗震要求采取防震措施；在设计中，严格要求施工质量，如施工接缝处的强度保证等。；加强结构各部分的整体连接，加强桥梁支架的锚固，加强墩台和基础结构的整体性，配筋，提高结构的延展性；对桥梁位置的不良土壤采取必要的土壤加固措施，加强结构抗震的薄弱环节；对于梁式桥梁，应在墩台上设置防止落梁纵向、横向挡块和上部结构之间的连接件；在重要桥梁上，必要时应使用减震消能装置，如橡胶垫、特殊消能支架等。

这就是关于桥梁结构设计注意事项的全部知识，希望能给您带来帮助。

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